緊急更新/Emergency Update

只今成田にいて、これからアメリカへと渡米いたします。インターネットを無料で使えるとはびっくりです。
更新は数日後です。

Right now I'm at Narita Airport (I'm surprised they provide free internet) and will be heading to the United States. My next post will be in a few days.

四国＆関西のたび2007第8/ Shikoku & Kansai Trip 2007 Part 8

阪神三宮駅にて

Picture taken at Hanshin-Sannomiya Station

 阪神２０００系
Hanshin Series 2000

 山陽３６００系
Sanyo Railways Series 3600

 阪神５001系
Hanshin 5001 Series

山陽５０００系

Sanyo 5000 Series

新開地駅に到着
Arrived at Shinkaichi

直通特急は姫路へ向かいます。
The Connecting Limited Express will head towards Himeji

阪急特急は阪急神戸線経由で梅田に向かいます（後でこれを乗ります）

The Hankyu Express will head to Umeda (Osaka) Station passing through the Hankyu Kobe Line.

神戸高速南北線（神戸電鉄）新開地駅　神戸電鉄９０００形 

神戸高速鉄道線は２つの路線「東西線」と「南北線」があり、東西線は山陽西代から阪急三宮と高速神戸から阪神元町へと行く。南北線は新開地から湊町までたった0.4km。湊町から先は神戸電鉄へと直通します。

Picture taken at the Shinkaichi Station: Kobe Rapid Rail Nanboku Line platform. 

This train is the Kobe Electric Railway Series 9000.　

The Kobe Rapid Railways has two lines: Tozai Line and Namboku Line. 

The Tozai Line runs from Sanyo Nishidai Station to Hankyu Sannomiya Station however, the Tozai Line has another terminus, Hanshin Motomachi Station. It branches off from Kosoku Kobe Station, which will allow trains to head to the Hankyu direction (though Hankyu Sannomiya) or Hanshin direction (through Hanshin Motomachi station). 

On the other hand, the Namboku line runs from Shinkaichi Station to Minatomachi station (only 0.4km, a quarter mile!!) The train will then run on the Kobe Electric Railway and head north to Sannta Station. 

神戸電鉄１１００形（１９６９年製造）

Kobe Electric Railway Series 1100. (Built in 1969)

湊町駅到着

Arrived at Minatomachi Station

神戸市営地下鉄西神・山手線　湊川公園にて

神戸市営地下鉄海岸線新長田駅にて

和田岬駅到着。和歌岬線に乗り換えます。

和田岬線（山陽支線）１０３系

和田岬線は和田岬駅から兵庫駅（２．７km）まで結ぶ山陽線の支線です。和田岬線は朝晩のみ運行です。（日中は運行されてない）

兵庫駅到着

神戸駅

高速神戸駅にて

山陽３０００系

阪急７０００系

この列車に乗り、阪急神戸線経由で梅田に向かいました。

阪急梅田駅到着

引退した阪急６３００系通勤特急　

阪神梅田駅にて
阪神５１００系と山陽電鉄５０００系

阪神２２００系

大阪駅に向かい寝台列車で東京へ向かいます。余裕を持って１時間分ぐらい早めにつきましたので、暇つぶしのためたくさんの列車を撮影しました。

特急びわこエクスプレス米原行き-使用車両：６８３系

特急スーパーはくと１４号京都行き

急行銀河発車まであと４０分！

やっと着ました、急行銀河大阪駅入線！

東京まで８時間３０分の旅。

では、次の記事は東京－角館－青森－八戸－大宮の旅です。

（四国＆関西のたび２００７の最終回になります。）

四国＆関西のたび2007第7/ Shikoku & Kansai Trip 2007 Part 7

地図から見るこれまでの旅：　Map ｓummary of this train trip (from 9/11-9/14)　　　　　　　　　　　

赤色：9/11/2007の旅　Red: Trip on 9/11/2007

青色：9/12/2007の旅  Blue: 9/12/2007

黄色：9/13/2007の旅  Yellow/Orange: 9/13/2007

緑色：9/14/2007の旅 Green 9/14/2007

南海難波駅にて

Nankai Namba Station

関空特急南海ラピート

Kansai Airport Express Nankai Rapit

近鉄難波駅にて（現：大阪難波）
Location: Kintetsu-Namba (Now: Osaka-Namba)

近鉄乙特急名古屋行き
Kintetsu Express bound for Nagoya

アーバンライナー名古屋行き

Urban Liner bound for Nagoya

奈良線区間準急大和西大寺行き

Kintetsu Nara Line Section Semi-Express bound for Yamato-Saidaiji

奈良線普通大和西大寺行き

Nara-line local bound for Yamato-Saidaiji

近鉄難波引込み線（現在は真ん中の線路を除いて阪神なんば線の一部である）

The three tracks beyond Kintetsu Namba terminus was served as a garage for these trains. Now in 2011, the outer two tracks are served as the newly built Hanshin Namba Line that run past Amagasaki, all the way to Sannomiya Station (in Kobe area). 

快速急行に乗り鶴橋に向かいました

I took the Rapid Express to Tsurubashi

大阪環状線鶴橋駅にて

I transferred to the Osaka Loop Line at Tsurubashi Station

大阪環状線京橋にて
Osaka Loop Line Kyobashi Station

京橋駅　学園都市線・東西線ホーム
Gakuentoshi/Tozai Line Kyobashi Station

京阪京橋駅　そのころ京阪全車両は旧いろで塗られていました。
Keihan Railways Kyobashi Station
When I visited Kyobashi Station in 2007, all trains were painted in the original company color. Local Trains were painted light and dark green while the express trains were painted yellow and red. 

京阪特急8000系　現在は全車両新塗装
Keihan Express Series 8000. Currently in 2011, all cars are painted Red and Black (the new colors).

2階建て車両の車内
Photo taken inside the second floor of the double decker

天満橋駅（8000系車内から撮影）
Temmabashi Station (Taken from Series 8000)

淀屋橋駅
Yodoyabashi Station

御堂筋線淀屋橋駅天井が高くて円形構造です。
Osaka Municipal Subway Midoosuji Line Yodoyabashi Station. This station is built with a circular (tube) structure with a relatively high ceiling.

御堂筋線本町駅
Midoosuji line Honmachi Station

中央線本町駅　（車両は近鉄7000系）
Transferred to the Osaka Municipal Subway Chuo Line (Honmachi Station).
This train type is the Kintetsu Railways Series 7000.  

中央線弁天町駅
Chuo Line Bentencho Station

せっかく弁天町に来たから交通科学博物館にもよりました。
Since there was a famous "Modern Transportaton Museum", I decided to stop by and check it out.

国鉄初代リニアモーターカー(ML500)
JNL Maglev Train Prototype ML500

新幹線0系
Shinkansen Series 0, the oldest type of all Shinkansen

国鉄1800形蒸気機関車（1880年製造）
JNR Series 1800 Steam Locamotive (Built in 1880)

国鉄151系「こだま」
JNR Series 151"Kodama"

国鉄101系
JNR Series 101

サンフランシスコケーブルカー61号（1907年製造）

San Francisco Municipal Railway No. 61 (Built in 1907)

国鉄８０系クハ86001
JNR 80 Series 86001

左からキハ81系気動車、C62 ２６機、D５１　２号機
From left: JNR Kiha Series 81, C62 26 Series Steam Locamotive (SL), D51 No. 2 SL 

国鉄７１００形蒸気機関車「義経号」

JNR 7100 Series Steam Locamotive "Yoshitsuune"

交通科学博物館内を見学した後、これでお別れ

After seeing all the exhibits (and taking most of the pictures there), it was time for me to leave

大阪ドーム

Osaka Dome

２２３系新快速 大阪駅にて

JR West Series 223 New Rapid taken at Osaka Station

去年引退した181系特急はまかぜ５号に乗車し、三ノ宮へ向かいました。
I took the Hamakaze No. 5 to Sannomiya Station. Sadly, the JNR 181 Series retired last year.
動画/Video

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